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Il Forum che hai selezionato non esiste.

Gipo ha scritto:E fai bene a godertela con i CPS!
Anche perche' se dopo ti sposi hai finito di goderti il tuo di pistone!      

Niente di più vero gipo hai colto proprio nel segno...già adesso mi rompe le balle,non oso immaginare dopo sposati    

Il Forum che hai selezionato non esiste.

Come già detto io ho preso il kit Goodridge (6 tubi) su ebay venditore lorenzo coswort di Brescia sui 120-130 euro è legato al cambio con la sterlina

Trap ha scritto:

Barney ha scritto:Io ce l'ho e lo trovo comodissimo. Non è il simbolo della solidità ma per poggiare il braccio va perfetto. Senza non saprei dove mettere il braccio

...sul volante!

concorde al 100% con trap

e ora direi di chiudere l'argomento, tanto esiste una predisposizione naturale per farsi inculare e difendere chi incula, non vederlo significa starci a livello.

Serialtuning Engineperformance

In preparazione stage 3 su 500 abarth . Le migliorie gia' presenti nella 500 abarth del nostro caro amico pepy verranno applicate in questo propulsore , meccanicamente rivisto , con l'obbiettivo di portare l'erogazione a 280hp . La gestione del nuovo turbocompressore verra' assegnata all'innovativo boost controller con l'adozione di nuovi sensori aftermarket non a catalogo . Il motore verra' frenato presso carsystem prima della consegna al cliente per garantire la massima affidabilita' vista la post-applicazione della vettura ( pista ) . Effettuero' foto di tutto il layer che verra' cotruito in maniera maniacale e pensato .

cit pagina facebook

:dan  :dan

Diaol porco che roba.............

sono pochini???cavolo quella 500vola! come fanno ad essere pochini??? sei insaziabile! :twisted:
a quanto vorresti arrivare??? vai di 2554???
si vado di 2554r e stage3 e arrivo sui 300 cv :ps  :ps  :ps
quella preparazione uscirà su elaborare...è stata rullata sullo stesso banco che vedi in foto a Roma...ha fatto 254cv non 297... :(  su elaborare uscirà presto l'articolo! è mostruosa ma non ha 300cv! ci sono rimasto male anche io...ma il pilota di elaborare provandola ha detto questo quando è sceso: PAZZESCA!  :ok2
L'auto da 300 Cv di cui state parlando è la mia, il fatto che abbia rullato 255 cv e noi 300 come vi aspettavate non è perchè e taroccata,ma è data dal fatto che la ventilazione forzata non è stata fata in maniera ottimale( a cofano chiuso) e non erano state piazzate le cinghie per assicurarla ai rulli..Comunque constaterete voi stessi dall'articolo su elaborare quale è la potenza reale di questa auto!Plini Docet.
beh su quel banco io ho rullato i miei 222 cavalli. A me legarono la macchina e rullarono con cofano chiuso e ventoloni davanti (come è giusto che sia perché in strada non vai in giro col cofano aperto!). A me risulta che sia un banco preciso... Poi ovviamente non è in discussione il fatto che la tua auto sia un aereo, se riesci a sfruttarla... Io ritengo già la mia ingestibile!

Non parliamo di witech.. che hanno costretto tutta la rete ad acquistare il pacchetto platinum alla modica cifra di 5000 euro, altrimenti non permettevano di aggiornare l'examiner.
Sono d'accordo per la rete fiat e lancia, che hanno sfornato nuovi modelli in cui la diagnosi funziona solo con witech, ma per alfa che di modelli nuovi non ne sono usciti potevano anche aspettare.
L'officina dove lavoro ha speso 5000 euro per mettere in un cassetto un portatile e la vpi pod ++ :x

la borg warner e una azienda leader nel settore delle turbine! sicumente non e una cinesata..... pero il prenderei la garrett gtx della protoxide.... l'hanno studiata per il t.jet, spendi 300 euro in piu e acquisti un prodotto sicuro!

Borg Warner è una multinazionale con storia quasi centennale, non credo sia necessario aggiungere altro.

Non è per fare i precisini ma la GTX originale è un prodotto  Garrett e basta , gli altri (Protoxide ad esempio) la vendono. E Garrett non ha studiato la GTX per il TJet. Le varie GTO le "fa" Protoxide con progettazione/studio paria a  0 (zero)  per il TJet.

le "H" caxxxxooooo

bello...quando posso lo seguo....e mi scasso dalle risate

ma volendo pure di più poi sul Racebite ci sono molte altre novità che tra poco usciranno  

Non so.....sicuramente non più la TD-04,perchè come puoi vedere da tutte le cose che le abbiamo fatto sarebbe "sprecata" su una macchina con la quale si potrebbero tirare fuori molti più cavalli!Forse andremo sulla tua...2554R

Presente! finchè il lavoro me lo permette li ascolto

Dbracing ha scritto:Madonna mia che eventone!!!!!Andiamo su tutti a deridere i partecipanti????Io non oso pensare che clientela abbia....

non credere, ha dei clienti che hanno un bel po di soldi da spendere=polli da spennare! la maggiorparte di gente che vanno hanno audi/volkswagen 2.0tsi pompate da lui in persona!

Se picca troppo mi vien da pensare alla pierburg...

ma diciamo che a me piacciono le cose artigianali e lo san tutti che qua a torino c'è un caro amico che fa degli scarichi
che come qualità estetica sono persino più belli dei più blasonati ss millteck ecc...
poi ovviamente, loro hanno anni di studi dietro..
ma quando ho preso scarichi fatti da lui, si montano meglio dell'originale..
non esiste che uno debba modificare nemmeno un millimetro..
artigianale non vuol dire aggiustamenti posticci eh...
poi io con lui il dott geom scar... non c'ho avuto mai a che fare, ma ho visto delle cose da rabbrividire eh..  :D
Si ma stiamo parlando di scarichi artigianali ECONOMICI.Da un artigiano ovviamente su richiesta puoi farti fare una cosa molto meglio dell'originale(se l'artigiano è capace ovviamont),ma la paghi spesso tre volte tanto.Un amico si è fatto fare uno scarico progressivo per una moto ma lo ha pagato una barca di soldi,ovvio chi lì la qualità è allucinante ed è tutto perfetto.Ed è ovvio che costi una barca di soldi visto che è fatto tutto a mano.Invece qua stiamo parlando di uno scarico che costa spesso e volentieri meno della metà di quelli da fabbrica,la qualità và per forza confrontata con il prezzo.

si per carità il discorso non fa una piega...
ognuno spende come vuole e come può.. però a volte è meglio spendere qualche euro in più e fare la spesa una volta sola..
poi come si dice... chi si accontenta gode di poco!

Alan ha scritto:Oppure tanto và la gatta a largo che ci lascia o zampino...
oppure moglie e buoi dei paesi tuoi....
oppure tira più un pelo di figa che un carro di buoi    

Ego te Absolvo...4 Ave Maria e 10 Pater Noster....andate in Pace.

A giudicare dal colore del collettore direi che i gas di scarico erano circa tra i 1000°  e i 1100° C  

Salve,
smontando il paracalore sul downpipe ho dovuto rimuovere anche il bullone ,con le due rondelle, che tiene la tubazione dove passa il liquido per raffreddare la turbina.Quando sono andato a rimontare il tutto una delle due rondelle non la trovavo più così l'ho sostituita con una in rame che ha lo stesso diametro interno ma con diametro esterno leggermente minore.
Per ora pare che tenga però vorrei sostituirla al più presto con quella orginale.Volevo sapere se possibile codice e dove la posso reperire preferibilmente online perchè il centro ricambi si trova a parecchi km dalla mia abitazione.
Grazie saluti

va benissimo...quelle di serie...sono di rame alluminato e quindi possono essere sostituite agevolmente con quelle di rame pure.

concordate con me che il sistema fa cacare!!!!!!