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Vorrei comprare la 500 Abarth ma...il motore soddisfa? • Paddock Lane • La Pista Motorsport Club

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  • Vorrei comprare la 500 Abarth ma...il motore soddisfa?

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    Vorrei comprare la 500 Abarth ma...il motore soddisfa?

    Argomento Numero:#1  Messaggio da leggereda Iammanico » gio ago 27, 2015 11:19 am » Safari 7.1.7 Safari 7.1.7  Mac OS X Mac OS X  

    Buongiorno a tutti! Sono FINALMENTE in procinto di acquistare l' auto nuova...e sono sempre stato fissato con la 500 abarth, fin dalla sua uscita!
    Guido giornalmente per andare al lavoro una Clio 1.2 75cv, un CHIODO allucinante (almeno consuma poco...). Dato che ho un canale youtube dedicato ai motori e provo spesso auto per recensirle, sono riuscito a provare la nuova Mini Cooper Jcw da 231cv, la nuova Opel Adam S, la 695 biposto, la 4c...tutte molto emozionanti. Ma, sfiga vuole, non ho ancora avuto la possibilità di provare una 500 abarth, 135 o 160cv che sia! Arrivo al punto. 1-Il motore soddisfa? L' accelerazione si sente? I sorpassi si riescono a fare decentemente? Perché sento pareri di amici o leggo su alcuni forum che molti sono rimasti delusi dal motore. So che è molto divertente nel misto...però, anche a causa dell' aver provato le auto sopra citate, ne vorrei una che mi faccia sentire la spinta contro il sedile...voi siete soddisfatti? 2-Avete qualche confronto da fare?...accetto ogni notizia che possiate darmi...ultima cosa perdonatemi per la lunghezza del messaggio...3-secondo voi ci sono altre auto (anche usate) che potrebbero offrirmi di più in quanto a motore, costandomi più o meno lo stesso? (come bollo, assicurazione e in ultima posizione per importanza i consumi). Grazie in anticipo a tutti per le risposte...

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    Re: Vorrei comprare la 500 Abarth ma...il motore soddisfa?

    Argomento Numero:#2  Messaggio da leggereda SeRpEnT » gio ago 27, 2015 11:48 am » Google Chrome 41.0.227 Google Chrome 41.0.227  Linux Linux  Risoluzione Video: 1680 x 1050 1680 x 1050

    Ciao! se vuoi una 500A che spinga come la 695 devi metterci una turbina come quella della 695 a3  ovvero la garrett 1446.

    Le strade sono due:

    Compri una 500A 135CV e ci monti con (a spanne) 3000 euro il kit 1446, oppure compri la 595 competizione che già di serie esce con la 1446 e 180 CV e la rimappi;  200CV li raggiungi tranquillamente e in affidabilità.

    In ogni caso il catalizzatore 200 celle è sempre meglio metterlo.

    Altra strada un po' meno performante ma più economica e sempre divertente: 500A 135cv, mappa S2XP (di serialtuning) con almeno cat 200 celle e magari aspirazione diretta...

    Giudicare le prestazioni è difficile perchè dipende da cosa uno è abituato a guidare.... già di serie comunque i 135CV sono una buona base di partenza e con una semplice mappa i sorpassi non sono affatto un problema. (mio parere)

    Ad oggi sono passati alcuni anni da quando sono state introdotte tutte le varie modifiche che ti ho elencato e vista l'affidabilità dimostrata (a patto di fare la mappa da uno in gamba come serialtuning o forza a torino) secondo me le uniche modifiche sensate da tenere in considerazione sono queste:

    -turbina IHI (135CV) mappa S2XP con 200 celle e aspirazione diretta arrivi a sfiorare i 180CV
    -turbina Garrett 1446 con 200 celle, aspirazione diretta, iniettori sei attorno ai 210 CV o qualcosa in più

    Oltre i 230 CV secondo me non conviene andare in termini di spesa/resa altrimenti devi aprire il motore per cambiare i pistoni, il cambio non dura, la frizione pure, necessità di autobloccante ecc ecc fai prima a comprare un'altra auto

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    Argomento Numero:#3  Messaggio da leggereda Iammanico » gio ago 27, 2015 12:14 pm » Safari 7.1.7 Safari 7.1.7  Mac OS X Mac OS X  

    Grazie mille della risposta :D Forse mi converrebbe puntare direttamente sulla 595 competizione da 180cv... :| Come manutenzione è come la 160cv? Avevo letto tagliando ogni 10 mila km se non erro.

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    Re: Vorrei comprare la 500 Abarth ma...il motore soddisfa?

    Argomento Numero:#4  Messaggio da leggereda SeRpEnT » gio ago 27, 2015 12:39 pm » Google Chrome 41.0.227 Google Chrome 41.0.227  Linux Linux  Risoluzione Video: 1680 x 1050 1680 x 1050

    Olio e filtro ogni 10.000 Km con olio di qualità!!! è basilare per una corretta manutenzione e una lunga durata della turbina.
    Magari il filtro potresti cambiarlo una volta si e una no... l'importante è l'olio.

    Fai conto che per il cambio dell'olio ti bastano solo 3 litri!!! quindi non andare mai oltre i 10,000 km è abbastanza importante (rimappata o non)


    Solitamente i t-jet con IHI non bevono un grammo d'olio...

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    Grazie mille delle informazioni. Ho paura che la 135 non mi soddisfi quindi puntavo o a 160 o a 180...o costi di gestione ho notato che sono molto simili. Costa solo di più acquistarla eheheh...però forse ne vale la pena!

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