Argomento Numero:#21
da Trap » gio mag 12, 2011 4:56 pm
Questa invece è la perdita di olio dalla campana lamentata da Dindo (odore nel vano motore lato guida sotto batteria)...esaminata dai tecnici di Forza. Secondo il loro esame è dovuta al rialzo di temperatura nel vano motore che può causare una degenerazione della guarnizione dovuta a maggior sollecitazione organi interni associata all'aumento calore complessivo. Salvo conferma che non è normale (cioè non succede spesso),ma a volte basta una piccola bollicina nella pasta usata (quella i cui residui li vedete nelle foto del mio cambio aperto) per sigillare, che l'eccesso di calore la può ledere e con essa trafilare.
Fate una verifica tutti, soprattutto chi ha elaborato.

Questa invece è la perdita di olio dalla campana lamentata da Dindo (odore nel vano motore lato guida sotto batteria)...esaminata dai tecnici di Forza. Secondo il loro esame è dovuta al rialzo di temperatura nel vano motore che può causare una degenerazione della guarnizione dovuta a maggior sollecitazione organi interni associata all'aumento calore complessivo. Salvo conferma che non è normale (cioè non succede spesso),ma a volte basta una piccola bollicina nella pasta usata (quella i cui residui li vedete nelle foto del mio cambio aperto) per sigillare, che l'eccesso di calore la può ledere e con essa trafilare.
[b][centra]Fate una verifica tutti, soprattutto chi ha elaborato.[/centra][/b]
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- marko (gio mag 12, 2011 7:32 pm) • Gipo (gio mag 12, 2011 5:06 pm)