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Cosa non vedo dalle rullate e/o prove Mappe

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  • [ABARTH] Rullate e Prove misteriose

    Cosa non vedo dalle rullate e/o prove Mappe

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    Re: R: Rullate e Prove misteriose

    Argomento Numero:#16  Messaggio da leggereda pink » ven dic 07, 2012 9:57 pm

    loreboss ha scritto:Quello è il banco supersprint.......


    Si, il che non cambia la mia opinione a riguardo. Se confronti i grafici delle prove di GPA e di Punto evo su tale banco, dati che puoi trovare su Abarth Club Italy, noterai che le dissipate su auto identiche per quanto riguarda la trasmissione sono notevolmente differenti. Ora lungi da me insinuare che il il banco non sia "buono" o altro, semplicemente sulla base delle mie esperienze e conoscenze maturate da appassionato (e non da addetto ai lavori) i dati non mi convincono. É una personalmassima opinione.

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    Re: R: Rullate e Prove misteriose

    Argomento Numero:#17  Messaggio da leggereda pink » ven dic 07, 2012 10:11 pm

    pink ha scritto:
    loreboss ha scritto:Quello è il banco supersprint.......


    Si, il che non cambia la mia opinione a riguardo. Se confronti i grafici delle prove di GPA e di Punto evo su tale banco, dati che puoi trovare su Abarth Club Italy, noterai che le dissipate su auto identiche per quanto riguarda la trasmissione sono notevolmente differenti. Ora lungi da me insinuare che il il banco non sia "buono" o altro, semplicemente sulla base delle mie esperienze e conoscenze maturate da appassionato (e non da addetto ai lavori) i dati non mi convincono. É una personalmassima opinione.


    Per capire quale sia l'entità del fenomeno, le GPA fanno registrare 34 cv di dissipata e le Punto evo 52 cv. 18 cv di differenza tra due auto che hanno la stessa identica trasmissione sullo stesso famoso banco. Giudicate voi, io per ora pur avendo chiesto pubblicamente non ho letto risposte in grado di dissipare i miei dubbi.

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    Re: Rullate e Prove misteriose

    Argomento Numero:#18  Messaggio da leggereda Ale78 » ven dic 07, 2012 10:43 pm

    Provate su un banco prova a lasciare in rilascio la marcia inserita invece che mettere in folle e vedrete cosa accade fsc

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    Re: Rullate e Prove misteriose

    Argomento Numero:#19  Messaggio da leggereda Trap » ven dic 07, 2012 10:46 pm

    be....sono convinto che se qualcuno mi porta la macchina e installo qualcosa e dico che ho mappato, 8 su 10 ci credono di aver guadagnato 30 CV. L'elettronica e la sua rappresentazione sono come ho detto prima "shemale".......Guardare sotto, mai sopra...

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    Re: Rullate e Prove misteriose

    Argomento Numero:#20  Messaggio da leggereda DELTAFABRI » sab dic 08, 2012 2:13 pm

    Vorrei aggiungere che non tutti i banchi sono uguali e non tutti li utilizzano alla stessa maniera...
    A volte le differenze si generano proprio sulle modalità di rilevazione, in tal caso 4/3 cavalli è facile perderli o acquisirli.

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    Argomento Numero:#21  Messaggio da leggereda Trap » mar nov 06, 2012 1:14 pm

    Cosa non vedo dalle rullate e/o prove Mappe che girano in rete e dai preparatori che alluvionano il web o anche solo i gruppi locali?:


    Le prime potrebbero leggersi anche da rullate standard…effettuate in sale moderne. Altre sarebbero rilevabili anche senza prova su strada (es. riprese) usando banchi a frenatura completa, parziale.

    CURVE DI POTENZA E COPPIA MOTORE (Norma 7-T3000) Curve motore Friction motopr. OTTENUTE IN TRANSITORIO - Correzione CEE LI 11/50 (990 mbar - 25°C) Per marcia (dalla 1 alla 5) CON QUESTI STANDARD CHE USANO TUTTI I COSTRUTTORI AUTO
    Temperature °C ARIA ASPIRATA MOTORE durante le prove
    Rendimento trasmissione utilizzato
    Condizioni ambientali COMPLETE (anche simulate): Temperat.[° C] Umidità [%] Vel.vento [m/s] Direzione [°]

    Peso reale , mai indicato il peso della rilevazione
    Durata della prova in KM percorsi
    Rapporti cambio e velocità rilevate
    VELOCITÁ MAX in ULTIMA marcia : [km/h] - [rpm]
    PARTENZA da FERMO 0 - 100 Km/h Tempo [s]
    RIPRESA in ULTIMA marcia da 60 Km/h : 80 - 120 Km/h in 5 Tempo [s]
    RIPRESA in PENULTIMA marcia da 40 Km/h : 60 – 100 Km/h in 4 Tempo [s]
    RIPRESE EXTRA Ripresa da 30 o 40 Km/h in terzultima marcia Tempo [s]

    Ecco non vedo molte cose per dire che si sono ottenuti dei risultati di merito…….., perché un veicolo lo valuti con i parametri di cui sopra (software di gestione nelle varie occasioni) e non solo CV e coppia a XXYY rpm.

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