[500AC] ANTICIPO Tagliando 500Ac 120 mila o 4 anni - evidenze

[Trap]

ANTICIPO Tagliando 120 mila o 4 anni* - evidenze
* cinghia distribuzione

Qui i l'elenco componenti acquistati e cambiati:
http://www.abarth-fans.it/lapista/downloads.php?view=detail&df_id=6

Ed ecco le evidenze del tagliando fatto oggi a 59.400 Km sulla Grigiona. Ho infatti deciso vista l'elaborazione e la prossimità ai 4 anni di anzianità (di libretto a maggio e di strada a luglio) di anticipare il tagliando previsto ai  120 mila...non ricordo esattamente di cosa dice il libretto....penso 120 mila, però me ne infischio e faccio alla vecchia maniera.

Sorprese?

INTANTO A 60 MILA E' PREVISTO UN CONTROLLO VISIVO DELLA TENUTA E STATO D'USO CINGHIE

Iniziamo col dire che a breve arriverà foto dall'officina che ha evidenziato come la cinghia di distribuzione (non ho mai fatto alcun intervento li) fosse troppo tesa (foto del particolare montato con le tacche di fabbrica), oltre il punto di fermo previsto dalle procedure. Sarebbe la tacca blu del tenditore che va tirato oltre e poi riportato alla tacca. Questo invece era fermo oltre la tacca.
E' evidente quindi che in fabbrica lo hanno tensionato troppo.

Lo si può scorgere visivamente dalle tacche opache i superficie della cinghia (diventano tutte opache e segnate) che nel mio caso la rendono ondulata, in alcuni punti le parte esterne erano già corrugate.
Operando così tesa non fa bene nemmeno al cuscinetto della pompa.

In definitiva potete scorgere lo stato d'uso a 60 mila km dopo scannate e pistate e elaborata dai 7.000 in in avanti.

Mi sento di raccomandare , soprattutto, per coloro che hanno mappato di prevedere sempre un tagliando anticipato come percorrenza. Difficilmente avrei potuto percorrere con tranquillità altri 60 mila km ( si sarebbe slabbrata o rotta oppure lesionato la pompa acqua perché tirava troppo). La cinghia era davvero troppo tesa e ripeto li nessuno è mai intervenuto. Non so se sia così su tutti i motori, può essere che in una fase qualche operaio abbia tirato di più, ma vai a vedere.
Di mio non credo alle operazioni "LongLife" e da sempre cambio l'olio secondo i miei schemi max di 7.500 km e le candele ogni 20.000 (avete l'altro post mio dello stato d'uso e scherzoso ricondizionamento con WcNet... ). Il filtro lo pulisco ogni 2 settimane (ma io c'è l'ho in pratica sulla strada...).

Ecco le evidenze fotografiche, in aggiunta stato batteria, la Varta C530 che dopo tre anni sta per morire...con la rilevazione stato.

Grazie a Scily86 di Fiat che in giornata ha effettuato l'intervento completo (montandomi anche l'ultimo manicotto Ac Rosso che mi mancava, quello a fianco scambiatore).

Ed ecco come risultava prima dello smontaggio: troppo oltre la tacca di riferimento da procedura

20130125_091257.jpg

[platinum]

per la distribuzione, sul manuale si parla di 5 anni o 120.000km



condivido con te l'attenzione nel sostituire con regolarità candele, batteria e olio motore.

candele => con le nuove, la differenza si sente

batteria => meglio evitare di rimanere per strada con una batteria vecchia

olio motore => con olio nuovo, la differenza si sente

[5ino500gialla]

Beh io la cinghia l'ho dovuta rifare a 35000KM (ovviamente pompa e resto) quindi ai 100000Km se ne parla!  
Ovviamente come detto da Trap che è maniacale ma se c'è qualche pistata di mezo e via discorrendo anticipare non fà mai male!
Ma con percorrenze normali credo che 10000Km olio e filtri liquidi e quant'altro sia un buon compromesso!

[Gipo]

Primo post dettagliato, mi pare, sul cambio cinghia...
significa proprio che le ns 500 stanno invecchiando  
Per quanto riguarda le tempistiche per la distribuzione, ho sempre anticipato un pò anche se era una panda scoppiata, non vale la pena rischiare un disastro e farla 20-30k km prima del previsto.

[Scily86]

Comunque per quanto riguarda la cinghia di distribuzione se la vettura non ha percorso i 120.000km fa fede più gl'anni che hanno tutti i compnenti, poi come nel caso di trap basta che sia tirata in modo non corretto e a 120.000km è difficile arrivarci, tenendo conto che ogni volta che la la vettura è in moto tutti i componenti sono in funzione e usura.