valori campanatura (camber)

[Trap]

scaricatevi nel download...FACCHINELLI L'ASSETTO....

[Skorpion88]

e sulla evo quali sono i valori di camber?

[GoRdo6lSiCl6]

Se scampani solo il posteriore, accentui solo il nerovosismo della macchina, magari ti migliora la reattivita' della vettura ma accentui il difetto di sottosterzo.

Se fai i piastrini posteriori, best practice sarebbe dadi eccentrici all'anteriore...

Se fai solo uso stradale non andare di camber eccessivo perche' le gomme si consumerebbero di piu' sulla spalla interna...

Io ho fatto -1,5anteriore e -1,4 al posteriore, ma ho dovuto giocare con le pressioni delle gomme per trovare il giusto compromesso (attualmente 2.1 ant e 1.9 post)

La cosa che noti subito e' la reattivita' del volante, e' molto piu' sensibile agli spostamenti, piu' scattante, la tenuta in curva e' migliorata tantissimo, tanto da non percepire l'alleggerimento del posteriore e quindi a sentirmi piu' sicuro nei curvoni veloce e spingere di piu'. Di contro c'e' una minore velocita' massima e la frenata si e' fatta un po' meno incisiva rispetto prima...

Non ho provato il camber in pista ancora, ma di sicuro dovro' giocare con le pressioni, e di sicuro andra' meglio chi come Trap girava con -2,5 e -1.5 di camber... ma ho preferito trovare un giusto compromesso fra usura e tenuta

Queste le mie impressioni su abarth sp2 con bilstein b14

(io lo rifarei, la spesa vale il gioco, consiglio: i piastrini AC abarth costano la belelzza di8€ l'uno, ce ne vanno 2+2 al posteriore (ogni piastrino aggiunge un -0,7 circa di camber) ...  il meccanico mi disse che potevo usare normalissimi piastrini standard ed evitare di spendere 32€ in piastrini marchiati Abarth.. non so darti feedbeack a riguardo pero')

[EnIgMa]

Da mia breve e recente esperienza....campanatura i love you!
Se al posteriore è gia -1° .. sarebbe da verificare, all'anteriore andrei pari o poco sopra.

Perde molto il sottosterzo e diventa neutra o addirittura sovra-sotto/sterzo in base alla guida. (la mia ora è cosi).

per uso stradale sportivo non andrei oltre 1.5 all'anteriore

tenuta e appoggio ne guadagnano molto.

con tapatalk inviato con il

[SHANKT]

Mi intrufulo in questo argomento dato che vorrei modificare il camber della mia auto per migliorarne il comportamento in curva...Il mio preparato mi ha detto che per l'uso che faccio io (prettamente stradale mai pista) lui opera solamente all'anteriore solitamente...in quanto agendo anche al posteriore, secondo lui, nella guida di tutti i giorni diventa troppo impegnativa e tende a perdere stabilità sul dritto...Mi confermate sta cosa? perchè dall'alto della mia ignoranza pensavo che anche dietro, poco magari, andava modificato...

[platinum]

scusatemi,

sul manuale cartaceo ci sono i valori per pressione gomme e convergenza.

ma non trovo nulla riguardo i dati per la campanatura (camber).

dove posso trovarli?



ps. 500A stock 135cv