Rapporti C510 500 Abarth

Argomento Numero:**#16** da **michelosprint** » dom dic 18, 2011 11:52 pm

c'è da considerare anche i cerchi che aumentanoo diminuiscono il rapporto finale la mia monta 17....cmq in ogni caso a 6000 giri si oltrepassano i 230 di tachimetro

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Argomento Numero:**#17** da **catrox** » lun dic 19, 2011 12:05 am

michelosprint ha scritto:c'è da considerare anche i cerchi che aumentanoo diminuiscono il rapporto finale la mia monta 17....cmq in ogni caso a 6000 giri si oltrepassano i 230 di tachimetro :d

non penso che la misura dei cerchi influisca, visto che cambia anche la spalla della gomma, dunque il diametro è sempre uguale (o quasi) se monti 17 o 16.
Io ripeto a 6000 giri arrivo a 220, dunque non è vero neanche che si superano i 230 come dici te. Dipende tutto dalla precisione o meno dei tachimetri.

Argomento Numero:**#18** da **tabacab** » lun dic 19, 2011 12:16 am

Più che il diametro (circonferenza di rotolamento), che come hanno già detto, fra le due dimensioni è quasi uguale è la larghezza del pneumatico che incide maggiormente come attrito

Argomento Numero:**#19** da **catrox** » lun dic 19, 2011 12:25 am

tabacab ha scritto:più che il diametro (circonferenza di rotolamento), che come hanno già detto, fra le due dimensioni è quasi uguale è la larghezza del pneumatico che incide maggiormente come attrito

penso che non c'entra nemmeno la larghezza del pneumatico.
Puoi avere anche la gomma larga mezzo metro, se il motore ce la fa ad arrivare a 6000 giri, in automatico avrai la stessa velocità che montando una gomma meno larga.

Argomento Numero:**#20** da **tabacab** » lun dic 19, 2011 8:54 am

Ok, corretto, io mi riferivo a pari potenza, non l'ho specificato........

Argomento Numero:**#21** da **pink** » sab dic 17, 2011 1:20 am

Per chi non ne fosse a conoscenza, ecco la rapportatura del cambio c510 che la 500 abarth monta:

1° 11/43 per un rapporto di trasmissione di 3,91;
2° 21/47 per un rapporto di trasmissione di 2,24;
3° 25/38 per un rapporto di trasmissione di 1,52;
4° 32/37 per un rapporto di trasmissione di 1,16;
5° 39/34 per un rapporto di trasmissione di 0,87.

Il rapporto al differenziale è di 17/57, ovvero 3,35.

Con qualche formula e un foglio di calcolo si può ottenere la tabella di velocità seguente.

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da evidenziare la spaziatura decisamente “buona” dei rapporti. Sicuramente una prima più lunga (senza esagerazioni, altrimenti si brucerebbe una frizione ad ogni partenza) avrebbe dato un piglio più sportivo al mezzo.

:ok2