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Diff Autobloccante • Motronics • La Pista Motorsport Club

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  • Diff Autobloccante

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    Preparazioni NON STRADALI - USO PISTA
    Sottoscrittori: Trap

    Diff Autobloccante

    Argomento Numero:#1  Messaggio da leggereda Trap » lun feb 21, 2011 11:03 am

    Ed ecco chi fa il diff della AC la Drexler (Germany)

    Drexler Drivetrain Drexler Motorsport GmbH

    dettaglio....

    Drexler Drivetrain - Drexler Sperrdifferenzial - Limited slip differential - Differenziali autobloccanti


    Listino Prezzi....se qualcuno vuole sentirli
    Differenziale autobloccante Drexler 1
    30°T < 45°R - 45°T - 60°R


    PS appena scritto alla Drexler per sapere se hanno una versione stradale da montare sulle nostre "stock" anzichè il Quaife
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    Re: Diff Autobloccante

    Argomento Numero:#2  Messaggio da leggereda marko » lun feb 21, 2011 2:35 pm

    Stica 2300 euro!  :shock:
    Ok, roba da corsa che farà sicuramente il suo lavoro ma a quel prezzo credo sia sprecato per tutti i giorni, un quaife che costa circa un quarto va benone per le mie esigenze  :mrgreen:

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    Re: Diff Autobloccante

    Argomento Numero:#3  Messaggio da leggereda Stonedroses » lun feb 21, 2011 7:13 pm

    Ma tu Trap, con la cavalleria che hai, pensi che sia da fare oppure ci si sta ancora dentro a buttare la potenza a terra?

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    Re: Diff Autobloccante

    Argomento Numero:#4  Messaggio da leggereda sergioale » lun feb 21, 2011 7:43 pm

    Sicuramente sarà molto più prestazionale del Quaife, ma non in quanto a durata....parlo da profano e chiedo.... tutti quei dischi lavorando avranno un consumo e una volta consumati faranno il loro sporco lavoro?

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    Re: Diff Autobloccante

    Argomento Numero:#5  Messaggio da leggereda marko » lun feb 21, 2011 7:45 pm

    Stone, ti dico la mia: una TA cambia radicalmente con l'autobloccante, anche se non ha 300 cavalli...io l'ho provato su una Focus RS e su una Megane RS (vecchia). Per la prima è necessario vista l'esuberanza del motore e nella seconda si fa comunque apprezzare tantissimo nonostante alla fin fine non sia così mostruosamente più potente di quella del Trap...una trentina di cavalli ma un peso maggiore di un paio di quintali minimo di cui una buona parte sul muso visto il motore più grosso e le dimensioni (quindi con più peso sul muso è anche più aiutata a scaricare i cv al suolo)...e ha anche delle 225 di gomme contro le 205 del cinquino. Quindi secondo me su una 500/gpa da 200 cavalli non è necessario come su una più potente ma gli effetti ci sono e secondo me ha un suo perchè il montaggio...personalmente se deciderò di fare una bella preparazione seria alla mia lo metterò in conto finanze permettendo...

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