[500A] Come interpretare le rullate

[Trap]

A volte leggo cose molto simpatiche circa le affermazioni della potenza raggiunta. Vero che una modifica strutturale può spostare e alzare la coppia e potenza massima, ma per vedere realmente se chi fa sw lo fa performante occorre esaminare il valore di omologazione fornito da Abarth ad una data rotazione e confrontare CHE VALORI SI SONO OTTENUTI AL MEDESIMO REGIME.
Solo questo è un vero confronto comparabile. Senza nulla togliere al "mappatore" che "sposta" la curva in alto. Non si possono paragonare valori di coppia "uniformemente" senza tener conto delle rotazioni differenti.

Qui sono indicati i valori a cui riferirsi, quando fate fare le rullate fate il fixing a questi RPM e confrontateli. E' anche un sistema per capire se vi hanno dato di più o.....solo spostato (99 volte su 100....)

[rextex76]

Io non sono un tecnico e nemmeno voglio fare polemica perchè non mi interessa, questa è la mia rullata, la macchina va di più ed io sono contento il resto sono solo chiacchiere che a me non servono.



http://desmond.imageshack.us/Himg696/scaled.php?server=696&filename=img014xa.jpg&res=medium

[Trap]

Io non sono un tecnico e nemmeno voglio fare polemica perchè non mi interessa, questa è la mia rullata, la macchina va di più ed io sono contento il resto sono solo chiacchiere che a me non servono.

[ Immagine ]

http://desmond.imageshack.us/Himg696/scaled.php?server=696&filename=img014xa.jpg&res=medium

a 3.000 rpm ha circa 2,5 kg in più.....è li che la misuro io, quindi il tuo differenziale è circa un sw che da mediamente un +10% sul regime di rotazione di serie. Questa è una definizione di potenza ottenuta corretta. Maggiore quindi di una Esseesse.

[Bronzo]

Dopo i 3250 giri è un disastro :\

[MarcoG]

per farvi un idea questa è la rullata della mia 500A totalemente stock! neanche il filtro dell'aria è stato modificato!
addirittura nel primo lancio ha segnato 149.7cv e 243Nm...
questa è la comparazione tra normal e sport (2° e 3° lancio)