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Volano monomassa in Ergal • Motronics • La Pista Motorsport Club

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  • Volano monomassa in Ergal

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    Volano monomassa in Ergal

    Argomento Numero:#1  Messaggio da leggereda Stonedroses » mar mar 01, 2011 7:18 pm

    Dai che parliamo un po' di frizioni rinforzate e volani alleggeriti!

    Quanto avrebbe senso montare un volano alleggerito su una macchina stock, su una SS oppure su una macchina preparata ad oltre 190cv ? Quali sono i benefici ed i lati negativi?

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    Re: Volano monomassa in Ergal

    Argomento Numero:#2  Messaggio da leggereda marko » mar mar 01, 2011 7:58 pm

    Col volano alleggerito faciliti il motore a salire di giri, ce l'aveva un mio amico su una punto HGT (1.8 16v 133cv) d era cambiata parecchio...al minimo davi gas e sembrava una moto  8-)
    Come svantaggio lui in salita faceva più fatica, non so se fosse solo colpa di quello ma se per dire era in autostrada a 140 appena c'era una salita doveva pestare di più (abbastanza) mentre da stock manteneva meglio la velocità...
    La sua aveva scarico, aspirazione diretta, lavorazione testa e condotti e volano...non è una macchina confrontabile alla nostra però, tutto un altro motore quindi non ho idea di come reagirebbe il nostro  :|

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    Re: Volano monomassa in Ergal

    Argomento Numero:#3  Messaggio da leggereda tabacab » mar mar 01, 2011 8:11 pm

    Per quello che ne so io un volano alleggerito agevola in ripresa, per la salita dipende dalla coppia del motore che per la HGT era piuttosto in alto, come lati negativi dovendo installare una frizione sportiva hai uno stacco riattacco più brusco e nella guida cittadina può pesare

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    Re: Volano monomassa in Ergal

    Argomento Numero:#4  Messaggio da leggereda Stonedroses » mar mar 01, 2011 8:15 pm

    tabacab ha scritto:come lati negativi dovendo installare una frizione sportiva hai uno stacco riattacco più brusco e nella guida cittadina può pesare


    Un po' come andare in giro con una Ferrari o Porsche?

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    Re: Volano monomassa in Ergal

    Argomento Numero:#5  Messaggio da leggereda marko » mar mar 01, 2011 8:18 pm

    tabacab ha scritto:Per quello che ne so io un volano alleggerito agevola in ripresa, per la salita dipende dalla coppia del motore che per la HGT era piuttosto in alto, come lati negativi dovendo installare una frizione sportiva hai uno stacco riattacco più brusco e nella guida cittadina può pesare


    esatto, la punto HGT tirava benone dai 4/4500 giri quindi la nostra che è molto "coppiosa" prima dovrebbe avere meno noie da quel punto di vista..

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